BMW M1000RR

Para todos aquellos que se dejan llevar por su pasión y que siempre se exigen más. Para quienes no quieren regalar milímetros ni milisegundos: La BMW M RR es la superbike homologada para el deporte de competición. Ha sido perfeccionada en el túnel de viento y mejorada en el circuito. Las optimizaciones aerodinámicas y el uso del carbono aumentan significativamente la velocidad máxima a 314 km/h. El motor y el chasis continúan siendo potentes y directos. La M RR es sinónimo de rendimiento y exclusividad absolutos hasta el último detalle. Con toda la esencia M.

El revestimiento frontal y lateral de carbono optimizado proporciona mayor rendimiento y un aumento de la velocidad final de 8 km/h. Además, la nueva aerodinámica alivia al conductor al reducir la presión de apriete del viento: para una conducción duradera, rápida y focalizada. Por el contrario, las aletas M rediseñadas de carbono aumentan la presión de apriete de la rueda delantera hasta en 6,3 kg, incluso en posición inclinada. Y proporcionan 22,6 kg de fuerza descendente a 300 km/h: para mayor confianza en inclinaciones más pronunciadas y mayores velocidades en las curvas.

En colaboración con los expertos de BMW Motorsport, se han creado los M Brake Ducts y las M Aero Wheel Cover opcionales. Los M Brake Ducts están integrados directamente en los nuevos guardabarros delanteros, que, a su vez, han sido optimizados para un mejor flujo de aire de las barras de horquilla y las pinzas de freno. Los primeros M Brake Ducts utilizados en una moto de serie reducen la temperatura de las pinzas de freno. Las M Aero Wheel Cover fabricadas también en carbono visible reducen las turbulencias en la rueda delantera y despliegan todo su potencial en rectas largas a velocidades a partir de 250 km/h.

El mecanismo de propulsión de la M RR con una velocidad máxima de 15.100RPM se ha probado en el WSBK. Un nivel de rendimiento en el que trabajar al milímetro resulta esencial, Canales de entrada totalmente mecanizados con CNC, émbolos forjados de 2 anillos ligeros con segmentos de émbolo optimizados para un consumo de aceite claramente reducido,
palancas de arrastre estrechas y ligeras, válvulas de titanio, árboles de levas optimizados y, en comparación con la S 1000 RR, cigueñal de titanio de Pankl 340 gramos más ligero para una potencia de fricción reducida, son solo algunos de los aspectos destacados. A ello se añade la tecnología BMW ShiftCam para la variación del tiempo de control de válvulas y la carrera de válvulas, así como un sistema de aspiración con embudos de aspiración más cortos para un cambio de carga optimizado a altas revoluciones. Y para que el inicio de la victoria sea perfecto, el embrague antirrebote funciona sin autoamplificación.